הבינה המלאכותית נכנסת ליותר ויותר תחומים בחיינו, וגם אל תחום הארוחות בטיסות. מספר חברות תעופה כבר מפעילות תוכנות AI, עם שתי מטרות עיקריות: שיפור הארוחות כך שיקלעו לטעם הנוסעים, וצמצום כמויות האוכל שמתבזבז ונזרק.

תנאי טיסה לא מאפשרים הנאה צרופה מהארוחות שמוגשות במטוס, בין השאר בגלל הרעש, הצפיפות, האוויר היבש והלחץ הנמוך. אלה גורמים לשינויים בחוש הטעם (ראו: "ארוחה בשחקים"). לכן משקיעות חברות התעופה מאמצים להתאים את המנות לתנאי המסע. בכל-זאת, נוסעים רבים לא אוהבים את ארוחות המטוסים ולא נוגעים בחלק, או בכל, המזון שקיבלו. בנוסף, ישנם נוסעים שמפספסים טיסות והארוחות שהוכנו עבורם יורדות לטמיון.

לפי נתונים שפורסמו באפריל השנה באתר WTCE – שעוסק בתחום שירותי הטיסה – תעשיית התעופה מייצרת 11 מיליון טונות של אשפה כל שנה. ההערכה היא שמחצית מכמות זאת היא מזון ומשקאות שנזרקים, ואלה שנשארים על המגשים מבלי שנצרכו עולים לתעשייה 5 מיליון דולר בשנה. זאת, עוד לפני שמביאים בחשבון את מערך ההיפטרות מהאשפה, שמוערך ב- 50 מיליון דולר נוספים. בארגון התעופה הבינלאומי IATA צופים שב-2050 מספר הטסים יוכפל מ- 4.7 מיליארד השנה ל- 10 מיליארד, וציי המטוסים יגדלו מ- 26,000 מטוסים היום ל- 47,000 מטוסים. כמובן, שגם כמויות האשפה יגדלו בהתאם. חשוב להיערך לגידול הזה, ויפה שעה אחת קודם.

 סלט חסה או חומוס סלק?

לפי סקירה של בראונווין תומפסון מ"ניו אטלס" ממאי השנה, מספר חברות תעופה כבר רותמות את הבינה המלאכותית כדי להתמודד עם שתי בעיות אלה. באוקטובר האחרון, אייר ניו-זילנד, יחד עם חברת הקייטרינג LSG, השיקה ניסוי בקו לוס-אנג'לס-הונג-קונג, שמשתמש בבינה מלאכותית יוצרת כדי להעריך עד כמה קלעה לטעם הקהל. יותר מ- 30,000 מגשי ארוחות צולמו לאחר הסרוויס, והנתונים נותחו ע"י תוכנות AI. בזכות הניתוח התגלה שעל המגשים נשארו כמויות גדולות של גבינה כחולה וחומוס סלק, ולכן החליטה החברה להחליף אותם במנות אחרות. ניתוח המגשים של מחלקת הנוסעים העלה שסלטי חסה פופולריים יותר מאשר סלטי דגנים, וייעשו התאמות גם בכיוון זה. בעקבות התובנות, החברה שוקלת להרחיב את הניסוי לקווים נוספים.

ב- 2022, חברת איירבוס הכריזה על שימוש בסורק מזון מבוסס-AI , שמורכב על קצה עגלת השירות ומצלם את הארוחות המחולקות והנאספות, וכן סורק ברקודים של המשקאות המחולקים. הנתונים מנותחים על הקרקע ומאפשרים לחברת תעופה לעקוב אחר העדפות התפריט של הנוסעים.

גם לופטהנזה, בשיתוף עם עם LSG , פיתחה מערכת בינה מלאכותית  משלה, שסורקת מגשי מזון שעוברים על חגורת המסועים לאחר הטיסה. הטכנולוגיה צפויה להיות מיושמת בשנה הבאה.

פספוס יקר

אשר לכמויות הפסולת, בכיר באיירבוס מעריך שבערך 1.43 ק"ג של פסולת קבינה נוצרים על-ידי כל נוסע בכל טיסה כיום, והצפי הוא שהכמות תוכפל עד 2030. ניתוח הנתונים יאפשר התמודדות גם עם היבט זה.

בינתיים, חברת KLM פיתחה מערכת AI משלה להתמודדות עם בזבוז מזון. המערכת מקבלת את מספר הנוסעים הצפוי בכל טיסה, בכל מחלקה, ומודל ה-AI  נערך לקראת מספר הנוסעים שיגיעו לטיסה בפועל. לפי החברה, 3-5% מהנוסעים לא מופיעים לטיסה עד שהשער נסגר. חיזוי מספר הנוסעים המדויק מאפשר לייעל את תהליך הקייטרינג משלב הקניה ועד שלב העמסת המזון למטוס, ונמנע עודף של ארוחות. התהליך מתחיל 17 ימים לפני מועד הטיסה וממשיך עד 20 דקות לפני ההמראה. המערכת הושקה בשנה שעברה, ובבדיקות שערכו במשך שלושה חודשים הצליחה החברה להגיע ל- 63% פחות בזבוז לעומת מצב שבו משריינים ארוחה לכל כסא שהוזמן. השיפור הגדול ביותר נראה בטיסות אינטר-קונטיננטליות מנמל-התעופה סכיפהול, שם הצליחו לזרוק 2.5 פחות ארוחות (1.3 ק"ג) פר טיסה. על בסיס שנתי, זה משתווה לחיסכון של 111,000 ק"ג בארוחות בכל טיסות KLM שמקבלות קייטרינג מסכיפהול.

מעניין יהיה לראות איך ישתנו התפריטים בעקבות האנליזות האלה, ועד כמה באמת יצליחו לקלוע לטעם הקהל. מי יודע, אולי יום אחד "ארוחת מטוסים" תיחשב ארוחה טעימה. ואולי במקום "עוף או בקר" ישאלו אותנו שאלות יותר מעניינות.

לקריאה נוספת:

Plane food is terrible – now airlines are betting on AI to fix it By Bronwyn Thompson May 22, 2024